煤礦井(jing)下采(cai)區的平巷運輸多(duo)采(cai)用免(mian)維護蓄電池電機車運輸。
由於管理和(he)使(shi)用方法的差異，會影響(xiang)到蓄電池的使(shi)用壽(shou)命。為此，我們對蓄電池的管理和(he)使(shi)用進行了研究分析。
①管理方法不同(tong)。
有些在采(cai)區使(shi)用地點就地將備用電池充電，充電機的利(li)用率低；蓄電池中的電解液蒸發後得(de)不到及(ji)時的補充，充電時間沒(mei)有保證。有的在井(jing)下充電室安裝多(duo)台(tai)充電機為所有電機車提供(gong)足夠的電源，在機車使(shi)用地點設換(huan)電點，缺點是須提前指定(ding)運輸地點。
 
②充電方式(shi)不同(tong)。
分散充電：隨(sui)掘進地點變更移動充電機，多(duo)數單位對充電過程中產生的有毒(du)氣體不如(ru)對待瓦斯(si)那(na)樣重(zhong)視，含(han)有氫氣的風(feng)流對現場人員身體健(jian)康(kang)有傷害。 集中充電：充電室位置設計合規定(ding)，有毒(du)氣體直接進入(ru)總回(hui)風(feng)巷。
 
③電解液配製。
電解液密度(du)過大或(huo)過小(xiao)都影響(xiang)到蓄電池容(rong)量和(he)使(shi)用壽(shou)命。
 
④蓄電池初充電。
電解液高度(du)在單隻蓄電池中以高出極(ji)板(ban) 15 mm 為佳。液麵過高，初充電過程中由於產生熱量而(er)膨脹溢(yi)出箱體外，腐蝕箱體和(he)地麵；液麵過低，發熱時蒸發露出極(ji)板(ban)，降低蓄電池容(rong)量。